Les potelets de la ville de Puteaux (Août 2008)

Nuisances sonores rue Monge

 Chère Madame Ceccaldi,

A la suite de notre entretien du mois de septembre je reviens vers vous concernant le stationnement des 2 roues dans le quartier de la Colline.

 

J'ai vu sur le plan interactif de la ville (très attractif) que les stationnements les plus proches se situaient rue de la République (en face quasiment du quartier de l'horloge assez loin), rue Pouey (circulaire à traverser en venant de la Colline) et rue Chantecoq (emplacement souvent saturé)

 

Avez vous pu valider un emplacement pour le quartier de la Colline comme nous en avions dicuté ? En saluant votre initiative de stationnement gratuit pour les véhicules électriques (avec disque de stationnement) je vois dans la presse cette information :
"Une délibération votée mercredi par le Conseil de Paris prévoit d'accorder aux Parisiens une subvention à l'achat d'un vélo à assistance électrique, Cette mesure, qui devrait être mise en place en novembre, concerne tous les Parisiens, ainsi que les commerçants, artisans et réparateurs implantés à Paris'', souligne le communiqué. Cette mesure étend la subvention déjà accordée aux cyclomoteurs électriques.''s'élevant à 25% du prix TTC d'un VAE neuf, le gain pouvant atteindre 400 euros'', selon un communiqué de la Ville de Paris."

Pourriez vous imaginer une telle mesure pour Puteaux ? Toute autre mesure incitant à diminuer la consommation de gaz à effet de serre par exemple l'incitation à mettre en place pour les particuliers des panneaux solaires seraient le bienvenu. Peut être dans le cadre de votre consultation sur l'Agenda 21 vous vous apprétez à proposer des aides de ce type ?

J'ai fait une demande d'installation de prise électrique pour pouvoir recharger un scooter électrique mais je n'ai pas eu de réponse du parking de la Mairie. J'attends la sortie iminante d'un scooter électrique suffisament autonome et pas trop honéreux pour cette acquisition (j'espère d'ici la fin de l'année ce type de véhicule commençant à arriver sur le marché) et pour réserver ma place dans ce parking.
Dans l'attente de votre réponse, je vous prie de croire chère Madame Ceccaldi, à l'assurance de mes meilleures salutations.
Thomas Ader

LE VELIB A PUTEAUX ET A NEUILLY

 

5 mars 2009

Bonjour Madame Ceccaldi Raynaud,
Aucune annonce sur la mise en construction de pistes cyclables dans Puteaux alors qu'à Neuilly un plan de 4,36 Km est prévu rapidement.
La venue du Velib devrait être un moteur pour ces aménagements. A part ce que réalise le Conseil Général sur les quais que comptez vous faire ?
Cette situation de 50 Velib sans piste cyclable (malheureusement uniquement dans le bas de Puteaux avec 3 stations Velib, ce qui ne désenclave pas le haut de la ville) risque de mécontenter les habitants.

Extrait du Parisien de ce jour (voir la page)
" Moins de vélos pour les pentes de Puteaux
à Puteaux, seuls trois sites ont été retenus pour installer six stations au total, soit 50 vélos. Pas étonnant : la pente est raide du centre-ville au quartier des Bergères, et des stations installées sur les hauteurs risqueraient de rester vides. Les futures stations seront validées par la commission de sécurité mardi prochain.

Les travaux ne commenceront pas avant mi-mai.

Enfouissement de la N13 à Neuilly : 5 projets étudiés jusqu'au 20 janvier 2009

Le préfet d'Ile-de-France Daniel Canepa a mis en place hier le comité de pilotage de l'enfouissement de la RN13 à hauteur de Neuilly-sur-Seine (Hauts-de-Seine), chargé de se déterminer sur la manière dont sera réalisé ce projet qui devrait aboutir à l'horizon 2020.

 

Le secrétariat d'Etat aux transports avait créé ce comité le 22 septembre, en soulignant que le but de la couverture de la RN13 était de libérer en surface le trafic de transit. Quelque 160.000 véhicules traversent chaque jour l'avenue Charles-de-Gaulle à Neuilly, portion de la RN13 qui relie la porte Maillot à La Défense, transformant ce tronçon en une véritable autoroute qui coupe la ville en deux et provoque de nombreux problèmes de sécurité et de pollution.

 

Le comité doit étudier d'ici sa prochaine réunion le 20 janvier cinq projets, a indiqué M. Canepa, d'un coût allant de 800 à 900 millions d'euros. M. Canepa a précisé que le financement du projet choisi pourra faire l'objet d'une convention entre l'Etat et les collectivités locales concernées, mais qu'il ne fallait pas exclure l'hypothèse d'un retour financier, soit par l'intermédiaire d'un contrat de partenariat public-privé, soit par la prise en compte du développement immobilier qu'engendrera le nouvel équipement.

Le premier coup de pioche pourrait être donné en 2013, a aussi estimé le préfet, tandis que le directeur régional de l'équipement, Pascal Lelarge, a évalué la durée du chantier à six ou sept ans, ce qui porterait la mise en service vers 2020.

Bruno Poulard

http://www.batiweb.com/news/a.asp?ref=08111320

 

Enfouissement de la RN13 : installation du comité de pilotage

 

Daniel Canepa, préfet de la région d’Ile-de-France, préfet de Paris, a installé jeudi 13 novembre 2008 le comité de pilotage pour l’enfouissement de la RN 13.

 

Que faire de la RN 13 à Neuilly-sur-Seine de son kilomètre et demi qu'empruntent chaque jour 170.000 véhicules ?
Dans la lettre de mission adressée le 22 septembre dernier par le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau à Daniel Canepa, préfet de la région d’Ile-de-France, préfet de Paris, les objectifs sont clairs : il faut assurer "une liaison routière efficace entre le pont de Neuilly et le boulevard périphérique de Paris en libérant en surface l'avenue Charles-de-Gaulle du trafic de transit" et permettre "le développement de nouveaux espaces publiques urbains, des transports collectifs, et des modes de déplacement "doux" ainsi que la diminution des nuisances environnementales pour les riverains."
Les moyens pour y parvenir le sont beaucoup moins.
Après plusieurs études la solution retenue a été l’enfouissement (décision ministérielle du 9 octobre 2006, à la suite du débat public organisé du 12 février au 30 mai 2006). Mais là encore : enfouir comment ?
C'est désormais au comité de pilotage installé jeudi 14 novembre par le préfet Canepa, de le déterminer. La mission du comité : préciser les objectifs de l’opération, en étudier les modalités de financement et organiser la poursuite des études.

 

Quelle solution ?

 

"Plusieurs solutions techniques concernant le projet de dénivellation et de couverture de la RN13 ont été présentées et soumises à la discussion et à l’appréciation des participants", annonce la Préfecture de la région Ile-de-France dans son communiqué. Il en existe pour l'instant deux principales.
La première solution, considérée comme un chantier pharaonique, consiste à percer un tunnel de deux fois trois voies sous la RN 13 elle a les faveurs de Jean Sarkozy, élu en mars 2008 conseiller général du canton sud de Neuilly. Selon la Direction régionale de l'équipement (DRE), enfouir complètement la circulation dans un immense tunnel coûterait 950 millions d'euros.
Le nouveau maire (div. d.) de Neuilly, Jean-Christophe Fromantin préfère lui une solution mixte plus "économique" : un souterrain moins large avec le maintien d'une partie de la circulation sur l'avenue, évalués à 700 millions.
Le comité de pilotage devra donc retenir dans un premier temps une des variantes présentées. Sur cette base, le projet sera finalisé sous ses différents aspects, transport, aménagement, urbanisme et financier.
Les études ont été confiées à la direction régionale de l’Equipement qui a fait appel à Egis Route. Par ailleurs, un urbaniste sera désigné pour donner des orientations en termes d’aménagement urbain en fonction de la solution technique retenue. "Pour l’instant, nous restons sur l’hypothèse d’un cofinancement par l’Etat et les collectivités locales qui voudront bien s’y associer", a expliqué Daniel Canepa. "Mais nous n’excluons pas de recourir au partenariat public-privé ni de prendre en compte certains développements immobiliers permis par la couverture de la RN13".
L’enquête publique pourrait se dérouler en 2011 pour un premier coup de pioche en 2013/2014. Durée des travaux : environ six ou sept ans.

Adrien Pouthier avec Nathalie Moutarde

 

Comité de pilotage RN13 : la liste des membres

 

Jean-Paul HUCHON, Président du Conseil Régional d'Ile-de-France ou son représentant,
Hervé MARSEILLE, Vice-Président du Conseil Général des Hauts de Seine chargé des transports
Jean SARKOZY, Président de la commission transports au Conseil Général des Hauts de Seine
Bertrand DELANOË, Maire de PARIS ou son représentant
Jean-Christophe FROMANTIN, Maire de Neuilly-sur-Seine
Jacques KOSSOWSKI, Député des Hauts-de-Seine, Maire de Courbevoie
Joëlle CECCALDI-RAYNAUD, Député des Hauts-de-Seine, Maire de Puteaux
Philippe CHAIX, Directeur de l'Etablissement public d'Aménagement de la Défense
Claude LEROI, Président de la Chambre de Commerce et d'Industrie des Hauts de Seine
Jean-Yves DURANCE, Président de l'association des utilisateurs de la Défense (sera représenté par M. Jacques PANCERA, Vice-Président de l'A.U.D.E.)
Gilles PEDINI, Chargé des politiques publiques - Cabinet Deloitte à Neuilly
Pascal Lelarge, Préfet, Directeur régional de l'Equipement d'Ile-de-France
Pierre de BOUSQUET de FLORIAN, Préfet des Hauts de Seine
Christian CURÉ, Directeur départemental de l'Equipement des Hauts de Seine

http://www.lemoniteur.fr/actualite/amenagement/enfouissement_rn13_installation_comite_pilotage/DCFA44A96.htm

13 septembre 2008
Interventions de Monsieur ADER, Président, auprès de Madame le Maire (et réponses)

 

1) Vélib
Je viens de prendre connaissance d'un point de l'ordre du jour du conseil municipal du 15 septembre prochain (le point 8). Je suis heureux de voir que l'ordre du jour mentionne l'étude de la Convention cadre entre la Ville de Paris et la Commune de Puteaux pour l’implantation de stations Vélib’ . Je réitère ma demande à ce sujet d'intégrer un plan d'aménagement d'urgence de pistes cyclables dans Puteaux. Pourrions nous nous rencontrer à ce sujet pour envisager les meilleures solutions.

Avez-vous mandaté un cabinet d'environnement spécialisé sur le sujet ? Avez vous prévu l'installation de parking à vélo multi-modaux (au niveau de la Gare de Puteaux et non pas uniquement des stations d'accueil "Velib" ?
Merci de votre retour d'information.

2)Eclairage du quartier

J'ai un autre point à aborder qui semble être résolu ? Notre quartier a été privé d'éclairage à trois reprises depuis moins de 6 mois. Il doit s'agir d'un dérèglement de minuterie (déclenchement la journée au lieu de la nuit).

Cet été j'ai été intéressé par l'implantation de reverbères autonomes (à énergie solaire avec une batterie relais) sur la commune de Lège Cap Ferret. Vos services pourraient peut-être être intéressés par cette technologie et contribueraient à des économies d'électricité (dans votre démarche éco-responsable).
Je vous prie de croire à l'assurance de mes meilleures salutations.

 

Réponses de Madame le Maire en date du 21 octobre 2008

Nous devions nous rencontrer hier soir, le retard pris par mes rendez-vous nous en a empêché. Croyez bien que je le regrette et je vous prie de m'en excuser.

Vous souhaitiez m'entretenir d'un certain nombre de sujets qui vous tiennent à coeur et que vous m'aviez fait parvenir par e-mail. Je vous propose d'y apporter quelques réponses.

Vous attiriez mon attention sur les pistes cyclables et votre souhait de les developper à Puteaux. Notre ville jouit d'une topographie qui complique la création de pistes cyclables. La forte déclivité entre le haut de la ville et les berges compromet l'usage quotidien du vélo.
> En revanche, les traversées latérales peuvent être envisagées. Nous étudions en ce moment le prolongement de l'aménagement des quais de Seine entre le pont de Puteaux et le Pont de Neuilly à l'image de ce qui a été réalisé sur la portion entre le pont de Puteaux et Suresnes. Le création de piste cyclables fait partie des solutions que nous souhaitons mettre en place
> Enfin, le Conseil Général souhaite créer un grand nombre d'abris à vélos dans le Département pour favoriser le développement de ce mode de transport. Je ne manquerai pas d'étudier leur implantation à Puteaux en retenant votre souhait d'un équipement pour la gare.

Vous souhaitiez ensuite me faire part de vos remarques sur les pannes de l'éclairage public dans votre quartier. J'ai demandé aux services techniques de la ville d'effectuer un audit des installations pour identifier les problèmes afin de pouvoir effectuer en 2009 les travaux pour y remédier ce qui est d'ores et déjà prévu au budget.

 

J'étudie avec le service environnement, dans le cadre de l'Agenda 21, les opérations que nous pourrions entreprendre pour favoriser les nouveaux modes de circulation douce comme le scooter électrique. Les études techniques sont en cours pour valider la faisabilité d'une borne de rechargement électrique dans les parkings ainsi que les conditions financières de leur accès.

 

Je partage vos préoccupations environnementales. Nous testons à la marine Caprone un modèle de lampadaire à énergie solaire. Nous avons étudié la mise ne place de tels équipements à Puteaux, notamment allée de l'Écluse, mais les performances actuelles de ces lampadaires ne permettent pas, avec l'ensoleillement de la région parisienne, de faire fonctionner un éclairage public uniquement au solaire. Si leurs performances s'améliorent, j'envisagerai leur implantation à Puteaux

Espérant avoir répondu à vos questions, je reste à votre disposition pour que nous puissions nous rencontrer.
Je vous prie de croire, Monsieur, à l'assurance de ma parfaite considération.
> Joëlle CECCALDI-RAYNAUD
> Maire de Puteaux
> Député des Hauts de Seine

 

Le plan vélo a été présenté aux maires le 10 avril 2008 par Patrick Devedjian et Hervé Marseille, à Nanterre (CG 92/J.-L. Dolmaire).
Patrick Devedjian a annoncé vendredi 10 octobre 2008 le lancement d'un ambitieux projet d'abris à vélos et de pistes cyclables pour le "92".
Le président du conseil général prend acte de la décision du Conseil d'État de limiter l'extension de Vélib' aux communes limitrophes de Paris dans un rayon de 1,5 kilomètre de largeur.

Vous les découvrirez prochainement à proximité des gares, des lieux de loisirs et des zones commerciales des Hauts-de-Seine. Baptisés "Vél'Abri 92", ces garages à vélos vidéosurveillés sont une des mesures phares du plan vélo présenté vendredi par le conseil général aux maires du département.
Une première phase du plan prévoit l'implantation de trois cents stations d'une capacité de cinquante places. Le coût d'un seul de ces "Vél'Abri" est estimé entre 70 000 et 80 000 €.
Ils seront accessibles avec une carte Navigo ou de type Navigo. "Une contribution au fonctionnement sera demandée aux communes en plus de la participation –symbolique – des usagers", a souligné Patrick Devedjian dans un entretien accordé au Journal du dimanche.

 

Pistes cyclables : cent kilomètres de plus

Parallèlement, le conseil général va doubler en 2009 le budget alloué à la création de pistes cyclables qui passera de 1,5 à 3 millions d'euros. 75 kilomètres ont déjà été réalisés sur la seule voirie départementale, l'objectif est de créer une continuité entre des secteurs aujourd'hui fragmentés. 170 kilomètres sont d'ores et déjà en travaux ou budgétés.
Le plan vélo 92 mise également sur l'éducation avec un brevet du jeune cycliste dans les collèges. Il sera remis en même temps qu'un casque et un gilet jaune fluo. Le coût est estimé à un million d'euros par an. Des campagnes de sensibilisation des automobilistes au partage de la route sont également prévues.
Enfin, en dehors des onze villes des Hauts-de-Seine qui seront desservies par Vélib', le conseil général propose aux communes le cofinancement de projets d'installation de vélos en libre-service.

18 juillet 2008
À : 'agenda21@mairie-puteaux.fr'
Objet : projets 2008-2020

En complément de mon intervention le 28 juin à la Médiathèque de Puteaux, les projets de la Défense en nombre de mètres carrés ( + 673000 m² = une ville de 10000 habitants) ayant un impact à court terme sur les transports et la densification du terrritoire de la commune de Puteaux. Comment parler de vision à 2020 sans prendre en compte cet élément déterminant pour notre futur.

Voir tableau

 

POTELETS

Je reviens sur des problématiques d'aménagement urbain, nous sommes envahis de potelets (rue de brazza) qui ne servent pas à grand-chose si ce n'est de dilapider le bien public. Ces petits poteaux sur la voirie représentent un budget non négligeable et n'apportent rien à l'implantation de circulations douces.

Il serait tellement plus urgent de définir un plan des circulations douces attendu depuis si longtemps.

Annexe : Intervention de Christophe Grébert sur Mon Puteaux.com

 

"Chaque potelet coûte 100 euros + 300 euros pour les travaux d'installation. L'entreprise Fayolle, qui a le marché sur Puteaux, en change plusieurs centaines chaque année sur l'ensemble de la ville. Faites le compte. A l'angle de la rue Voltaire et de la rue Parmentier, ces potelets ont une moyenne de vie inférieure à un mois. Simple question de bon sens : ne peut-on pas penser un autre aménagement ? Cela fait des années que j'ai signalé cette situation à la mairie, sans réaction de sa part. Rien qu'à ce carrefour, ce sont des milliers d'euros qui sont chaque année dépensés pour rien. A l'échelle de la ville, cela représente plusieurs centaines de milliers d'euros. Quel gaspillage !"

 Envoyé : mercredi 2 juillet 2008 17:42
À : agenda21@mairie-puteaux.fr

Madame, monsieur,
A la suite de la réunion du jeudi 26 juin à la médiathèque de Puteaux je vous transmets les suggestions déjà formulées lors de différents contacts avec la Mairie de Puteaux.

 

L'association des habitants de la Colline de Puteaux a été créée il y a une vingtaine d'année pour éviter d'amputer le quartier de la Colline par une voie qui aurait relié la Mairie de Puteaux au CNIT en supprimant une partie du Quartier de la colline. Notre association adhérente d'Environnement 92 a toujours milité pour une préservation de l'environnement et de la qualité de vie.

Au titre de l'agenda 21 une concertation doit avoir lieu avec les associations représentatives du débat sur la commune de l'environnement.
A plusieurs reprises nous avons fait la requète d'être intégré aux commissions créées par la Mairie et en particulier pour la commission des permis de construire et du développement des circulations douces. Notre demande a toujours été ignorée.
Nos souhaits déjà formulés et différentes informations sont quasiments toutes disponibles sur notre site de l'association à l'adresse : http://www.colline-puteaux.com.

Nous avions rencontré Madame Laurence Gaubert et M. Baudry le 14 février 2007à qui nous avons proposé un plan de circulation douce (visible sur notre site)
Jeudi dernier malgré ma demande auprès de Madame Gaubert nous n'avons pas de nouvelles informations sur le site du Conseil Général des Hauts de Seine par rapport aux évolutions de la concertation inter-communale qui a eu lieu en octobre 2007 (en présence de Patrick Devedjian).
Nous avons bien sûr déjà communiqué nos souhaits de voir enterrer la voie ferrée avec l'implantation de parking enterrés R-1 par rapport au jardin qui pourrait être créé sur la surface (comme cela existe par exemple au niveau du Bd Pereire Sud à Paris).
Nous souhaitons également l'enfouissement de l'avenue charles de Gaulle (au moins au niveau du Rd Point des Bergères)
Nous voyons que les projets aboutissent par exemple pour Courbevoie, l'aménagement des bords de Seine (en 2010 ...)

A Puteaux le Conseil Général nous précise que la démarche doit être impulsée par la commune (nous n'avons pas la vision précise des aménagements prévus, par exemple au niveau des quais de Seine. Une continuité entre les communes est nécessaire et le futur aménagement de la Défense avec la liaison circulaire nord et Sud devra intégrer également une liaison est et ouest pour les circulations douces.

Nous avons déjà insisté sur l'intérêt de la mise en place de plate-forme pour le transport multi-modal : Points d'accueil de vélo parking-garage temporaire (à la gare de Puteaux par exemple au centre de la Défense) qui permettraient de favoriser l'usage de vélo pour les personnes venant travailler à Puteaux ou de personnes prenant les transports en communs pour aller travailler à l'extérieur de Puteaux.

Pour mémoire nous avons participé à un colloque organisé par Environnement 92 à Fribourg en 2006 pour illustrer ce que pouvait être un aménagement du développement durable dans une ville de taille moyenne (batiment HQE, rénovation HLM,circulation douce, parking commun, espaces verts...) Malheureusement les représentants de la Mairie n'ont pas pu se déplacer.

Notre souhait de concertation avec une prise en compte de différents aménagements qui ont été formulés pourront être reexposés :

- Mise en place d'une passerelle piétonne pour faire une liaison entre l'Ile de Puteaux et le bas de Puteaux.
- Mise en place de zones à circulation 30 km (en plus de celles déjà existantes) ou 15 km avec priorité piéton
- Etude d'un aménagement de base nautique (en particulier pour les sports de rames) et pourquoi pas une base de loisirs avec restaurants, jeux au bord de l'eau en plus du passage transversal des coulées bleues.
Un port fluvial permettrait de véhiculer les matériaux des travaux de rénovation de la Défense (le port Autonome de Paris n'acceptant pas cette possibilité à Courbevoie, avec accessibilité directe avec le port de Gennevilliers). Ce serait une solution pour minimiser l'impact sur l'environnement avec moins de rotation que des camions provenant de sites lointains.
- Aménagement du circulaire avec circulation douce et transverse avec Courbevoie, Nanterre voire Neuilly.
- Aménagement du centre ville avec des rues piétonnes
- promotion de l'energie solaire (mise en place de subventions communales pour l'utilisation des énergies douces) pour les habitations
- prolongement du dispositif Velib sur la commune avec inter-opérabilité avec la commune de Paris.
- mise en place d'un système de chenilles à crémaillère pour les vélos dans la montée de la colline rue Monge (ou accessible par l'aménagement d'un escalator adapté)
- Possibilités de mise à disposition en location courte durée de véhicules electriques (petites voitures) pour favoriser la liaison de la Défense avec le Centre Ville de Puteaux)
- Mise en place de la cartographie des bruits à Puteaux avec l'intégration de murs anti-bruit au niveau de la voie ferrée et du circulaire si besoin.
- Généralisation des quais sans voiture chaque dimanche comme c'est le cas sur la voie express rive droite à Paris.
- Mise en place d'indicateur pour la consommation d'énergie (que ce soit pour la mairie et pour les particuliers avec utilisation d'énergie renouvelable, pompe à chaleur, panneaux solaires et autre systémes non polluants ou moins polluants que l'essence, le gaz ou le fuel)
avec objectifs de diminution de l'utilisation des véhicules polluants et émission de gaz à effet de serre (renouvellement de flotte de véhicule, campagne de sensibilisation de la conduite à faible allure)
- obligation pour la construction de nouveaux bâtiments de la norme HQE (ou mieux bâtiments passifs) mieux que l'ART 2005
- Rénovation de l'habitat HLM en intégrant les meilleures normes environnementales.
La préservation d'un habitat de faible densité avec préservation d'un COS de 1,2 pour les surfaces privées avec jardins. Pas de permis de construire en centre ville pour de nouveaux immeubles (hauteur de batiment R+4 maximum) à la place des maisons existantes ou garages existants (exemple : en face de la Mairie, rue de la République, lieu de l'ancien commissariat) pour préserver un caractère villageois à notre ville.
Nous ne pouvons être exhaustifs, mais l'idée de pouvoir accueillir des activités artistiques, de l'artisanat au centre ville et une pépinière de création d'entreprises nous semble une excellente vision, si l'accessibilité est bien pensée, une excellente dynamique pour le rayonnement de la ville.
Souhaitant avoir participé à l'élaboration de votre agenda, je vous prie de croire, Madame, Monsieur, à l'assurance de mes meilleures salutations.
Thomas Ader
Président de l'Association des habitants de la colline de Puteaux

Pièce jointe :
A la suite de notre entrevue du mercredi 14 février 2007, en vos locaux, en présence de M. Baudry, responsable de la voirie et de M. Lionel Favier, adhérent du collectif MDB (mieux se déplacer à Bicyclette) vous trouverez en annexe un plan de proposition d'aménagement de pistes cyclables pour la ville suite à nos réflexions et la consultation de cyclistes réguliers dans notre agglomération. Voir document pdf.

Pour mémoire, vous nous avez précisé qu'une réflexion pour l'accessibilité en vélo du Pont de Puteaux était en cours mais que des problèmes d'aménagement subsistaient liés au différents propriétaires et jouisseurs de la voirie (fluviale, départementale, et de l'intercommunalité de l'édifice).
Madame le Maire attendant la contractualisation de la Sté Decaux avec la Mairie de Paris pour avancer dans un projet similaire, vous nous avez informés que dans le cadre de l'avancée de l'agenda 21, vous alliez solliciter et sélectionner un cabinet d'environnement pour étudier la mise en place des circulations douces à Puteaux.
Nous vous joignons également un plan esquisse d'aménagement de pistes cyclables dans Puteaux par courrier.

Les stationnements en centre ville sont quasi inexistants pour les vélos et les 2 roues. Nous préconisons rue Eichenberger la possibilité de stationner en vélo voire de transformer l'accès rue J. Hennig en passage piéton et vélo uniquement (sauf pour les livraisons du Maraîcher-primeur) et en aire de stationnement vélo localisée.
Egalement possibilités de se garer en 2 roues ou/et en vélo entre les palmiers de la rue Jean Jaurès.
Les transversales entre le sud et le Pont de Puteaux, la voie cyclable le long des quais de Suresnes (et quai de Dion Bouton) doivent être prolongées pour accéder au pont de Puteaux et jusqu'à la Terrasse Bellini. La rue Jean Jaurés dans le tronçon de la Terrasse Bellini jusqu'à la Place de la Mairie doit être une transversale pour rejoindre le rond-point des Bergères sud-est de la Ville jusqu'au Nord-ouest (par la rue de la République circulation mixte avec signalisation au sol et séparateur dans certains tronçons larges)
Pour le centre ville, le Bd Richard Wallace doit être praticable mais une voie d'évitement par la rue Voltaire et la rue Saulnier semble un passage moins emprunté et assez large.
L'accessibilité à la Défense par son centre doit être prévu par la rue Anatole France (voir si largeur suffisante pour avoir un accès pistes cyclables séparées) avec parking au niveau des bureaux de présentation de l'EPAD et de la statue de la Défense par exemple (demande déjà faite à l'EPAD) et par un autre accès au niveau du bas de la Défense.
L'accessibilité du Parc André Malraux et le raccordement des pistes cyclables de Nanterre doit être prévu.
Accès au Mont Valérien par la rue Cartault (et prolongement sur la Commune de Suresnes) ou piste cyclable en contre-sens avenue Gutenberg et si droit de passage Avenue des Tilleuls.
La mise en place de vélos à disposition en location libre-service pour les habitants de Puteaux nous semble une excellente idée si le coût n'est pas dissuasif au delà de deux heures d'utilisation comme cela semble être le cas à Paris, mais avec un abonnement possible pour une demi-journée par exemple.

5 décembre 2007

M. Thomas Ader, Président de l'Association des Habitants de la Colline de Puteaux

à la Mairie (Madame Gaubert)

Nous n'avons eu aucune information concernant la mise en place d'aménagement de pistes cyclables depuis notre entrevue du mois de février de cette année (sauf par le CG92 pour la mise en place le long de la ligne d'autobus 258, projet en cours d'élaboration)

A la suite de plusieurs plaintes de bruits occasionnés par la voie ferrée depuis la coupe d'arbres sur les bords de la voie à la hauteur de la rue Monge dans le Haut de la Colline, y-a-t-il des mesures prévues pour éviter le bruit qui semblerait supérieur à 60 db en période de jour. (voir lettre in fine)
Nous allons mandater un bureau d'étude expert pour faire des mesures également au niveau de la soufflerie de la nouvelle Médiathèque à la hauteur de la rue Montaigne (problème déjà signalé par téléphone au niveau de la direction de la voirie et des batiments de la Mairie)
Allez vous mettre en place des dispositions pour éviter ces gênes ?
Comme le prévoit le texte de loi existe-t-il une cartographie des Bruits pour Puteaux en attente du PLU ?
vous remerciant d'avance pour votre réponse rapide, et de la diffusion de cette carte si elle existe.

Annexe : Le classement des voies bruyantes

 

Les dispositions réglementaires

Dans chaque département, le préfet est chargé de recenser et de classer les infrastructures de transports terrestres en cinq catégories en fonction de leurs caractéristiques sonores et du trafic.

Après consultation des communes, le préfet détermine les secteurs affectés par le bruit au voisinage de ces infrastructures, les niveaux sonores à prendre en compte par les constructeurs et les isolements acoustiques à respecter lors de la construction d’un bâtiment.

Les voies ferroviaires concernées
Doivent être classées toutes les infrastructures ferroviaires interurbaines de plus de 50 trains par jour, ainsi que les infrastructures ferroviaires urbaines et des lignes de transports collectifs en site propre de plus de 100 trains par jour.

Les secteurs affectés par le bruit
De part et d’autre des infrastructures classées, sont déterminés des secteurs dont la distance à la voie de circulation varie entre 10 et 300 mètres, selon leur catégorie sonore.

La carte représente des zones où les niveaux sonores dans l’environnement dépassent ou risquent de dépasser à terme, du seul fait des infrastructures de transports terrestres, un niveau sonore de 60 dB(A) en période de jour (6h-22h).

Affichage en mairie
Les périmètres des secteurs affectés pas le bruit, ainsi que les prescriptions d’isolement acoustique, doivent être annexés au Plan local d’urbanisme (PLU) mis à la disposition du public en mairie.

Sans qu’il s’agisse d’une obligation, il est même recommandé aux maires d’intégrer cette cartographie et ces informations en annexe de la carte communale.

Le recensement et le classement des infrastructures sont également disponibles à la préfecture de votre département.

Incidences du classement sonore sur les bâtiments existants

Au-delà des obligations réglementaires applicables aux futurs bâtiments, le classement sonore des voies bruyantes peut servir de base aux collectivités compétentes pour mener des actions locales cohérentes dans le domaine de l’urbanisme et des déplacements, en vue de prévenir ou réduire l’exposition au bruit dans les secteurs les plus affectés.

La directive européenne du 25 juin 2002
Cette directive vise l’adoption d’une approche commune au sein de l’Union européenne en matière de prévention et de réduction de l’exposition aux bruits extérieurs.

Devant être transposée dans notre droit national avant 2004, cette directive impliquera la révision des modalités réglementaires actuelles de classement sonore des voies de circulation et des exigences d’isolation acoustique.

Elle prévoit notamment, dès 2007-2008, qu’une cartographie du bruit soit portée à la connaissance du public, et que des plans d’action soient adoptés afin de prévenir et réduire le bruit dans l’environnement, et à préserver la qualité de l’environnement sonore lorsqu’elle est satisfaisante.

Lettre d'un riverain à M. Thomas Ader

Suite à notre conversation téléphonique de ce jour, vous trouverez ci-dessous des explications sur le courrier que nous avons envoyé à madame le Maire il y a environ 15 jours .
Nous avons changé toutes les fenêtres au mois d'Avril 2007 (pvc double vitrage phonique) et n'avions pas de problème au niveau du bruit lors du passage des trains.

Au mois de Septembre, des travaux ont été effectués des deux côtés de la ligne de chemin de fer (rue Monge et en face rue Monge). Des arbres entiers ont été coupés et visiblement des travaux ont été effectués sur les rails.
Depuis cette date, plusieurs personnes de l'immeuble (du 92 rue sadi carnot) et nous-mêmes avons constaté des nuisances sonores beaucoup plus importantes ainsi que des vibrations dans l'immeuble lors du passage des transiliens.
C'est donc au quotidien que nous vivons ces nuisances sonores très désagréables.¨
Cette semaine, une entreprise de bâtiment est venue chez nous pour prendre les mesures des fenêtres afin de placer un triple vitrage. L'entreprise revient la semaine prochaine avec son sonomètre pour mesurer le nombre de décibels.
En parrallèle, j'ai eu en ligne ce jour M. Baudry (mairie de Puteaux) qui me demande de lui envoyer le résultat sonore constaté.
Je me mets aussi à la place de l'ensemble des habitants qui résident le long de la ligne de chemin de fer qui doivent sûrement subir la même gêne.

Puteaux, le 5 juin 2007

Madame le Maire,
J'ai rencontré madame Gaubert et M. Gaudry début février et vous ai remis un double de ma correspondance par email à cette occasion et suite à des propositions de notre Association faites à l'EPAD pour l'implantation de pistes cyclables et d'aménagement pour les skatteurs de Puteaux.

A ce jour nous n'avons aucune visibilité sur un planning d'implantation de ces structures qui s'inscrivent dans une évolution du développement durable et d'un agenda 21 (pas d'annonce sur votre site internet au prochain conseil municipal de cet ordre du jour).
Comme vous m'en aviez parlé, quand allez vous choisir un cabinet d'environnement pour traiter ces sujets ? Je pense que ce seront des éléments principaux pour le bilan de votre mandat qui s'achève l'année prochaine.

Dans l'attente de votre réponse je vous prie de croire, madame le maire, à l'assurance de ma considération
Thomas ADER
Président de l'Association des Habitants de la Colline de Puteaux.

 

Suite
Madame le Maire,
L'immédiateté de ce media m'oblige à compléter mon précédent propos en précisant que bien sûr, d'autres sujets constituent des éléments très importants de l'évolution de notre ville. Bien évidemment, l'évolution des infrastructures d'accueil (scolaire, crèches), habitats réhabilités, rénovation des structures sportives et culturelles et aide aux personnes en difficultés, aide aux entreprises sont primordiaux.

Néanmoins notre rôle est d'insister sur la prise en compte de l'environnement. Nous sommes fiers par exemple de participer au débat de l'aménagement du SDRIF qui nous l'espérons diminuera l'effet de la loi Karouchi qui permet n'importe quel aménagement à la Défense et un gigantisme qui peut faire peur.
La prise en compte de la pollution du trafic aérien dans les quotas européens de pollution est aussi une victoire pour notre action.

Nous aimerions voir sur le site de la Mairie les efforts qui sont consentis pour l'environnement. Evolution du budget pour diminuer l'effet de serre, par exemple, l'évolution de la flotte de véhicule électrique ou d'autres actions (augmentation des espaces verts depuis votre début de mandat).

Vous parlez de développement durable et nous voyons sur votre rubrique environnement traitement phyto-sanitaire des arbres. Qu'en pensez vous ?

Je vous prie de croire chère Madame le Maire, à l'assurance de mes meilleures salutations.

 

25 septembre 2006

Chère Madame le Maire,
Je vous remercie pour vos réponses rapides lors de nos échanges par email et nous vous remercions de la prise en compte de la demande des riverains de la Colline de nous proposer une visite de la future Médiathèque. Nous attendons donc votre proposition de dates. (la visite a été faite)
Je tenais à vous remercier au nom des membres de l'association de l'amélioration du stationnement grâce à la prise en compte de nos souhaits suite à votre consultation pour le stationnement résidentiel.

Ponctuellement il semblerait cependant que le stationnement depuis aujourd'hui avec une verbalisation plus virulente de la police pose problème :
Ci-dessous une correspondance reçue ce jour de l'un de nos adhérents.

"Je voulais avoir votre avis sur les PV que la police est en train de mettre à toute les voitures qui se garent sur le côté pair de la rue Sadi Carnot après le croisement avec la rue de Brazza. Tout d'abord, il n'y a aucun panneau d'interdiction de stationner ensuite, si nous avons accepté le stationnement résidentiel, c'est pour avoir plus de places, ce qui n'est plus le cas car 16 places de parking ont été supprimées. En conclusion, non seulement nous payons le stationnement, mais aussi cela devient aussi difficile, sinon plus, de se garer !!!"

Je tenais également à vous informer de notre visite avec Environnement 92 à l'EPAD en présence de M. Bernard Bled le 8 septembre dernier.
Je reviendrai en détail sur ce sujet mais d'ores et déjà, l'association est intégrée à des groupes de travail pour évaluer l'impact environnemental de la construction ou de la rénovation de nombreuses tours de la Défense. L'aménagement au-delà de la ZAC sud des Bergères (qui fait partie de la zone de l'EPAD) nous semble un point très important pour le respect des zones R+6 comme vous l'avez proposé dans le projet de PLU.
Nous avons exposé notre souhait de circulations douces pour accéder au coeur de la Défense (par exemple en prolongement de la rue Anatole France vers la statue de la Défense.)

Au delà du problème évident de surdensification de la Défense et des accès, il nous semble encore plus indispensable d'une concertation en amont sur les projets pour éviter ce qui a pu se passer pour l'île Seguin à Boulogne. Dans ce cadre, nous souhaiterions participer en tant qu'Association représentative des problématiques d'environnement à la commission d'information sur les permis de construire.
Je reviendrai vers vous à la suite de mon entretien avec notre vice-président M. Vassal, mais en avance de phase, pourrions-nous convenir d'un rendez-vous, de préférence en fin de journée (à partir de 18 h 30 ou le samedi matin) ou près de l'heure du déjeuner.
Je vous remercie pour votre prise en compte et vous remercie de votre attention.
Je vous prie de croire, Madame le Maire, à l'assurance de mes meilleures salutations.
Thomas ADER
Président de l'Association des Habitants de la Colline de Puteaux.

 

28 septembre 2006

Chère Madame le Maire,

En complément de mon email de lundi dernier et ayant vu la signalétique apposée sur la rue Sadi Carnot entre le rond point de l'impasse et la rue de Brazza, nous sommes très étonnés de la non-concertation avec les habitants de la colline concernant la suppression du stationnement toléré.
Le stationnement a déjà été limité par les travaux de la rue de Brazza dans le quartier. La tolérance de stationnement rue Sadi Carnot permettait aux nombreux riverains de stationner dans cette rue. Le stationnement n'est déjà pas suffisant le week-end et cette nouvelle suppression d'emplacements dégrade la capacité de se garer dans la rue qui ne peut être résolu avec le paiement de parking résidentiel, d'autant plus qu'il y a une insuffisance de parkings de proximité.
De nombreux riverains m'ont fait part hier soir de leur mécontentement. Le pouvoir d'achats des ménages est en régression et la location d'un emplacement de parking aggraverait encore cette situation.

 

S'il y a des contraintes de passages de véhicules lourds (bennes à ordures, camion de pompier), pourquoi ne pas diminuer de 30 cm la largeur des trottoirs qui sont très larges du côté amont de la colline pour permettre un stationnement avec une voie de passage.
Nous sommes de plus inquiets de penser que cette évolution de la voirie pourrait être un premier pas vers l'ouverture du circulaire pour les voitures sur cette rue ce que nous avons toujours exclu et ce dont l'ancien Maire était tout à fait d'accord et avait exprimé à l'EPAD il y a quelques années. Nous serions d'accord pour une ouverture avec piste cyclable uniquement.

 

Pour mémoire vous trouverez ci-dessous nos propositions envoyées pour le PLU en juillet 2005 pour lesquelles nous n'avons pas reçu de réponse de votre part :

 

" L'usage de la voiture est un mal nécessaire mais les emplacements de parking doivent être proportionnels au nombre d'habitations et des stationnements de passage. Une concertation et le maximum de parking souterrain doit être pensé sans détruire d'espaces verts déjà rares dans le haut de Puteaux. La place des véhicules deux roues doit aussi être réservée.
Une solution serait la couverture de la voie ferrée entre la passerelle à l'alignement de la Tour Défense 2000 et le pont reliant les rue Monge et Sadi Carnot à la rue Charles Lorilleux. Ainsi une surface d'environ 8000 m² pourrait être rendue à la cité. Cette dalle recevant une couverture, nous serions dans la configuration de stationnement pour 250 à 300 véhicules. Au niveau supérieur, des espaces arborés, des jeux d'enfants pourraient être aménagés.
Des avantages complémentaires seraient une liaison harmonieuse avec la Colline et le haut de Puteaux, une diminution du bruit des trains et une amélioration esthétique ".

 

Nous n'avons toujours pas été contacté par votre secrétariat malgré votre souhait exprimé de nous rencontrer. Merci de nous préciser si notre demande de participation à la commission d'instruction des permis de construire peut aboutir ?

Dans l'attente de vos réponses, je vous prie de bien vouloir agréer, chère Madame le Maire, l'expression de ma haute considération.
Thomas ADER
Président de l'Association des Habitants de la Colline de Puteaux.

 

 

Réponse de Madame le Maire

 

Cher Monsieur,

 

Suite à votre message concernant la verbalisation de la rue Sadi Carnot, j'ai demandé au service concerné d'étudier des solutions afin de clarifier la situation en matière de stationnement à cet endroit. Après examen du dossier, j'ai le plaisir de vous communiquer les projets envisagés :
Tout d'abord, il apparaît que la voie a les dimensions suffisantes pour permettre la création d'un stationnement côté pair. La chaussée sera réduite à 4.50 m et restera à double sens, ce qui incitera les automobilistes à ralentir. Il restera un trottoir de 1.10 m de largeur, ce qui est conforme aux normes pour les utilisateurs de fauteuil roulant.

D'autre part, la moitié du trottoir du giratoire, situé au bout de la rue Sadi Carnot, sera supprimée côté pair ; des places de stationnement seront créées à la place du trottoir.

Cette opération devrait voir le jour dans le courant de l'année 2007.

Dans l'immédiat, un marquage blanc va être réalisé pour matérialiser les places du stationnement qui va être autorisé, similaire au reste du quartier.

Veuillez agréer, cher Monsieur, l'assurance de ma parfaite considération.

 

Joëlle CECCALDI-RAYNAUD
Maire de Puteaux

Communication de Monsieur Thomas Ader, Président

Le 18 février 2006, j'ai vu les personnes chargées du chantier rampes de la rue de Brazza (voir dernier Puteaux Info proposition du comité de quartier de la colline). J'ai appris qu'ils avaient le projet de mettre des rampes des 2 côtés de la rue ce qui est totalement aberrant. Je suis passé à la Mairie pour demander un rendez-vous avec Madame le Maire.

 

Mail envoyé immédiatement via le site internet de Puteaux :

Bonjour, Madame le Maire,

Dans le cadre de votre projet en cours, d'implantation de rampes rue de Brazza, merci de prendre en compte le souhait de l'Association des Habitants de la Colline de Puteaux de surtout ne pas avoir de rampe côté pair ce qui serait inesthétique et inefficace à cause des trottoirs avec accès aux parkings des nombreuses maisons.

Les rampes doivent être situés côté impair - avec la végétation qui les cache un peu et sont situées là où il y a des marches comme par le passé, pour faciliter la montée principalement pour les personnes âgées.

Nous attendons une proposition de rendez-vous suite à notre courrier du 28 décembre (entre autres pour améliorer le dialogue et la prise en compte de nos souhaits au delà du comité de quartier qui ne nous a jamais contacté.)

 

Deuxième mail envoyé le même jour :

Bonjour Madame le Maire,
A la suite de la pose du prototype de la rampe au coin de la rue Sadi Carnot et de la rue de Brazza, je souhaiterai exprimer une réflexion de bon sens :
Vu le positionnement de la rampe à 1 mètre à droite des parois ou clôtures (de l'alignement de la rue) et de l'espace restant à droite en montant, il n'y pas la place pour faire circuler deux personnes de part et d'autre de la rampe (à gauche les arbres bloquent la circulation). Donc je ne vois pas l'intéret de mettre une rampe double (tubulaire circulaire) qui prend beaucoup de place. Ne serait il pas plus harmonieux de mettre une rampe simple ?
D'autre part, dans le cadre d'extension ou de modification d'habitation, certains de nos adhérents ne comprennent pas la position de la Mairie par rapport à des plans qui ont été validés par la DDE et qui seront remis en cause à plusieurs reprises par vos services de l'urbanisme.
Pourriez-vous au-delà du cadre du courrier que vous nous avez déjà envoyé, préciser les codes d'acceptation pour les permis de construire, sachant que vous aviez précisé uniquement que les verrières réfléchissantes seraient interdites et qu'il fallait respecter l'habitat actuel (+ toitures végétalisées)
En vous remerciant pour votre réponse.
Avec mes meilleures salutations.
Thomas ADER, Président de l'AHCP

 
Le conseil municipal de Puteaux du 27 juillet 2006 a approuvé une modification (qui a déjà été effectuée) du marché de construction du nouveau "palais", qui accueillera une médiathèque et 2 salles de cinéma : les façades ont été modifiées et la hauteur sur rue a légèrement été réduite (par un artifice de terrasse et de retrait du dernier étage).
Au cours d'une réunion à laquelle a participé Mr Thomas ADER, président de l'AHCP avec Joëlle et Charles Ceccaldi, notre avis de ne pas dépasser 11,5 m côté rue Montaigne a été pris en compte. C'est pourquoi, pour ne pas rallonger les délais en prenant en compte notre demande, l'adjudication du marché n'a pas été refaite.

Conseil Municipal du 27 juillet 2006 (Puteaux-Info)

" Le Conseil municipal a autorisé le Maire à déposer un permis de construire modificatif relatif à la création d'un équipement multiculturel îlot Montaigne. Ce permis de construire prend en compte l'abaissement de la façade d'un mètre, rue Montaigne, et l'inscription de nouvelles mesures de sécurité. "

 Monsieur Thomas Ader, Président et M. Vassal (Vice-Président, ingénieur en construction) ont rencontré M. Tonda de l'EPAD le 3 mars 2006 pour avoir des précisions sur l'aménagement du circulaire côté Puteaux en demandant des aménagements de pistes cyclables pour permettre l'accès à la Défense aux Putéoliens (et permettre l'accessibilité inter-communale) Nanterre et Courbevoie.

Affaire à suivre