CIRCULATIONS DOUCES : LE VELO

Le 23 octobre 2007

Madame le Maire de Puteaux, Monsieur le Maire de Neuilly
Nous allons très prochainement avoir une vision claire des plans définitifs de l'aménagement du circulaire de la Défense côté "ouest"par l'EPAD.
Lors de notre dernière réunion de coodination avec L'EPAD en tant que participant au groupe de travail d'aménagement des circulations douces du mois de juillet, a été soulevé le problème de la continuité des pistes cyclables entre la Défense et Neuilly et par voix de conséquence de la commune de Puteaux (et Nanterre, Courbevoie et Paris pour le Bois de Boulogne )
Est-ce qu'un plan d'aménagement concerté est en cours d'élaboration (en coordination avec le Conseil Général des Hauts de Seine) ?
Se pose le problème de l'accessibilité de ces communes pour les vélos et les piétons (et surtout le passage de la Seine et du Circulaire)
Nous aurons l'occasion de rencontrer l'EPAD lors d'une prochaine réunion en présence de Bernard Bled le 7 novembre prochain et nous serions intéressé d'avoir des précisions sur ce sujet.
Dans l'attente de votre retour d'informations, je vous prie de croire, chère Madame le Maire de Puteaux, cher Monsieur le Maire de Neuilly, à l'assurance de ma haute considération.
Thomas Ader
Président de l'Association des Habitants de la Colline de Puteaux
Adhérente du groupement d'Associations Environnement 92

et lettre à la Mairie de Puteaux (février 2007) ci-dessous

A la suite de notre entrevue du mercredi 14 février 2007, en vos locaux, en présence de M. Baudry le responsable de la voirie et de M. Lionel Favier, adhérent du collectif MDB (mieux se déplacer à Bicyclette) vous trouverez en annexe un plan de proposition d'aménagement de pistes cyclables pour la ville suite à nos réflexions et la consultation de cyclistes réguliers dans notre agglomération. Voir (document pdf)

Pour mémoire, vous nous avez précisé qu'une réflexion pour l'accessibilité en vélo du Pont de Puteaux était en cours mais que des problèmes d'aménagement subsistaient liés au différents propriétaires et jouisseurs de la voirie (fluviale, départementale, et de l'intercommunalité de l'édifice).
Madame le Maire attendant la contractualisation de la Sté Decaux avec la Mairie de Paris pour avancer dans un projet similaire, vous nous avez informés que dans le cadre de l'avancée de l'agenda 21, vous alliez sollicité et sélectionné un cabinet d'environnement pour étudier la mise en place des circulations douces à Puteaux.
Nous vous joignons également un plan esquisse d'aménagement de pistes cyclables dans Puteaux par courrier.

Les stationnements en centre ville sont quasi inexistants pour les vélos et les 2 roues. Nous préconisons rue Eichenberger la possibilité de stationner en vélo voir de transformer l'accès rue J. Hennig en passage piéton et vélo uniquement (sauf pour les livraisons du Maraîcher-primeur) et en air de stationnement vélo localisé.
Egalement possibilités de se garer en 2 roues ou/et en vélo entre les palmiers de la rue Jean Jaurès.
Les transversales entre le sud est le Pont de Puteaux, la voie cyclable le long des quais de Suresnes (et quai de Dion Bouton) doivent être prolongés pour accéder au pont de Puteaux et jusqu'à la Terrasse Bellini. La rue Jean Jaurés dans le tronçon de la Terrasse Bellini jusqu'à la Place de la Mairie doit être une transversale pour rejoindre le rond-point des Bergères sud-est de la Ville jusqu'au Nord-ouest (par la rue de la République circulation mixte avec signalisation au sol et séparateur dans certains tronçons larges)
Pour le centre ville, le Bd Richard Wallace doit être praticable mais une voie d'évitement par la rue Voltaire et la rue Saulnier semble un passage moins emprunté et assez large.

L'accessibilité à la Défense par son centre doit être prévu par la rue Anatole France (voir si largeur suffisante pour avoir un accès pistes cyclables séparées) avec parking au niveau des bureaux de présentation de l'Epad et de la statut de la Défense par exemple (demande déjà faite à l'Epad) et par un autre accès au niveau du bas de la Défense.
L'accessibilité du Parc André Malraux et le raccordement des pistes cyclables de Nanterre doit être prévu (voir doc joints Liaison Pistes cyclables Courbevoie-Puteaux-Nanterre)
Accès au Mont Valérien par la rue Cartault (et prolongement sur la Commune de Suresnes) ou piste cyclable en contre-sens avenue Gutenberg et si droit de passage Av des Tilleuls.
La mise en place de vélos à disposition en location libre-service pour les habitants de Puteaux nous semblent une excellente idée si le coût n'est pas dissuasif au delà de deux heures d'utilisation comme cela semble être le cas à Paris mais avec un abonnement possible pour une demi journée par exemple.

En pièces jointes figurent les propositions d'aménagement pour donner de la cohésion aux pistes cyclables existantes de Lionel Favier, éminent pratiquant du vélo en toutes occasions de déplacements, qui a publié dans la revue Ville & Transport un article édifiant sur le manque de concertation entre les différents intervenants d'aménageur proche de la Défense. Nous étions présents tous les deux à une réunion avec Madame Laurence Gaubert, directrice du service Environnement de la Ville de Puteaux. Voir le document (pdf) >>>

Dans le cadre du nouvel aménagement du Bois de Boulogne, il souhaite une meilleure concertation avec les villes limitrophes de Paris et en particulier l'accessibilité de la Défense par le vélo depuis Neuilly.

 

Voir >>>

L'aménagement de pistes cyclables dans le prolongement de la Rose de Cherbourg sur l'avenue Charles de Gaulle comme il est présenté dans l'avant-projet déposé en Mairie nous semble une aberration. Il faut garder une contre-allée pour le stationnement des voitures et le passage près des immeubles, et prévoir entre les arbres, une piste cyclable séparée double sens qui ne nuirait pas à la circulation et qui au contraire permettrait au piéton et au vélo de circuler facilement sans danger.
La définition des zones 30 et 15 km heure (comme à Fribourg) avec une priorité pour les piétons semblent une priorité dès que cela est possible, quartier de la Colline par exemple. L'accés au vélo à la dalle et des espaces de stationnement vélos sont quasiment inexistants (voir le type d'aménagement station métro Pont de Neuilly accueillant et couvert). Ils sont indispensables.
L'accessiblité à la Défense par son centre doit être prévu soit par la rue Anatole France, côté Puteaux avec parking au niveau des bureaux de présentation de l'EPAD et de la statue de la Défense par exemple (demande déjà faite à l'EPAD).

Les "skatteurs" de 7 à 25 ans sont de plus en plus nombreux (venant des communes de Puteaux, Suresnes, Neuilly Courbevoie et Paris principalement) et militent pour obtenir des espaces de pratiques de leur sport favori autorisé à la Défense (et sur la commune de la Ville de Puteaux) suite à un entretien avec leur représentant la semaine dernière.

A la Défense, le skate est interdit (la Police inflige des amendes de 40 € le dimanche au lieu dit "la Coupole" qui est le seul endroit par jour de pluie qui permet de pratiquer (vers la Colline de l'Arche, il y a un espace vide qui permettrait de faire un aménagement en plein air). Les skatteurs souhaitent une infrastructure d'accueil (pour le skate et différent du roller) comme il en existe à Barcelone dans le nouveau quartier à l'est de la Ville. Rails, tables, curb, plan inclinés (skate park de street, type skate park de Melun) très accessible avec des fontaines pour boire si possible (lieux d'implantation près des fontaines Tinguely ou vers la colline de l'Arche (voir aussi sur l'Ile de Puteaux)

 

Lien sur un article publié sur le site de mon.puteaux.com, intitulé "2 pistes cyclables à Puteaux... sans vélos": http://www.monputeaux.com/2006/04/2_pistes_cyclab.html